Instalación Correcta del Motor Diesel

Uno de los más grandes retos que enfrenta la industria de la remanufactura de motores, es sin duda alguna el montaje incorrecto del motor. Este artículo trata acerca de la instalación básica del motor diesel y cómo puede evitar fallas prematuras en el motor.

A continuación presentamos una lista de puntos críticos durante la instalación. Recuerde que esta es una lista de conceptos básicos con el propósito de ser utilizados como guía.

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN DEL MOTOR DIESEL - CHECK LIST .

• Verifique que no haya daños en el empaque, revise que el motor no traiga golpes ni daños ocasionados durante el transporte, tales como fleje doblado o flojo, daños en el tren de válvula o contaminación de cualquier tipo, y asegúrese de colocar el motor en un área bien limpia, con las especificaciones del motor suministradas por el fabricante a la mano.

• Revise cual fue la causa de la falla que motivó el cambio de motor

• Revise las instrucciones de desmontaje y montaje de motor en el Manual de Servicio del fabricante del motor que va a reemplazar, así como cualquier boletín técnico al respecto

IDENTIFICACIÓN

Asegúrese que el motor a instalar es el correcto antes de empezar a instalar los accesorios. Verifique la tornillería del motor, la ubicación de los soportes de motor, el flange del cigüeñal, los tapones de agua, la configuración del cárter de aceite, etc. Asegúrese que los componentes principales del motor son los indicados:

• Bomba de Agua

• Campana (si viene con el motor)

• Cárter

• Enfriador de aceite

• Múltiple de admisión

• Múltiple de Escape

• Sistema de filtro de combustible

• Tapa Frontal

• Turbocompresor

• Bomba de inyección de combustible e inyectores (si viene con el motor)

Un par de minutos que se tome para verificar perfectamente el motor que va a instalar, podría ahorrarle muchas horas de trabajo perdido.

TIPS DE MONTAJE

• Reemplace todos los filtros de aire, combustible, aceite y cárter por nuevos, ya sean originales o de marca prestigiada

• Selle las cuerdas del volante con sellador de roscas

• Utilice el torque para los tornillos de los múltiples, enfriador de aceite, la bomba y el turbocompresor. No utilice llave de impacto (pistola neumática)

• Instale y apriete correctamente los pernos del volante. Un sobre toque puede distorsionar la brida del cigüeñal en los motores con retén de cigüeñal de una sola pieza.

REVISIÓN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

• Mande sondear el radiador o reemplácelo de ser necesario. Si es posible realice una prueba de flujo

• Mande revisar la bomba de agua. Reemplácela si está en mal estado

• Reemplace el anticongelante. Use el recomendado por el fabricante del motor

• Inspeccione el tapón del radiador. Reemplácelo de ser necesario

• Inspeccione las mangueras y las abrazaderas: reemplace las que estén en mal estado

• Reemplace el Termostato

REVISION DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

• El cárter de aceite debe limpiarse minuciosamente y debe ser inspeccionado para defectos que pudieran generar un mal sellado y fugas de aceite

• La coladera de aceite y la malla deben limpiarse minuciosamente, o reemplazarlos de ser necesario

• Utilice solamente el aceite de motor recomendado por el fabricante

• Después cambie el aceite de acuerdo a especificaciones del fabricante

REVISIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE

• Revise el sistema de escape por posibles daños y obstrucciones

• Limpie perfectamente el múltiple de admisión

• Inspeccione el enfriador de aceite, verifique que no tenga aceite y reemplácelo en caso de estar en mal estado

• Inspeccione que no haya grietas alrededor de las cuerdas de montaje

• Inspeccione toda la tubería, las mangueras y las abrazaderas; verifique que no tengan grietas. De ser posible realice una prueba de presión. Reemplace cualquier elemento que esté dañado

• Revise el enfriador de la válvula EGR por posibles grietas

REVISIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• Reemplace los filtros de combustible

• Revise detenidamente mangueras y conexiones

• Revise que las líneas de combustible del tanque a la bomba no tienen grietas ni incrustaciones

• Mande a servicio el turbocompresor y el postenfriador (intercooler)

• Mande a servicio la bomba de inyección y los inyectores

REVISIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO

• Inspeccione el arnés de cableado y el conector del arnés.

• Limpie los contactos del conector.

• Asegúrese de que tiene buenos contactos eléctricos hacia los sensores y la conexión del Módulo de Control Electrónico

• Asegúrese de que todos los sellos están en los conectores del arnés de cableado

• Mande revisar y/o reemplace la marcha, el alternador, sensores, etc.

PUESTA EN MARCHA

• Quite todos los códigos de error del Módulo de Control Electrónico antes de encender el motor

• Al arrancar por primera vez el motor, NUNCA utilice líquido de arranque del motor.

• Vigile constantemente la presión de aceite y que el sistema de refrigeración está funcionando correctamente

• Haga funcionar el motor sin acelerar y sin carga hasta que alcance la temperatura de operación

• Si a los diez segundos de haber arrancado el motor la presión del aceite no sube, pare el motor y revise el sistema de lubricación. Verifique que no haya fugas, si las hay corríjalas antes de sacar a probar el vehículo

• Pruebe el motor con carga y cheque todo de nuevo

• Si encuentra agua en el aceite, ruidos extraños, desconfianza en el funcionamiento del motor: llame a Meximotor: 01449-971-1723

• La instalación de motor ha quedado terminada, puede entregar el camión

• Realice el primer cambio de aceite al mes de haber puesto en marcha el motor, o a los primeros 1000 kilómetros de recorrido, lo que ocurra primero

No arruine el motor remanufacturado. Siga estos sencillos pasos y tendrá exitosas instalaciones de motores diesel. (Material Handling Network)